Proiectat pentru siguranta

Calatoria cu vaporul putea fi riscanta, iar marile companii de transporturi navale depunea eforturi considerabile pentru siguranta pasagerilor. Era obiceiul ca asemenea vapoare sa fie construite cu fund dublu, adica un strat interior etans deasupra chilei, si cu niste pereti de coliziune - pereti ermetici rezistenti, ce inconjoara nava din partile din fata si din spate. Daca vaporul se ciocnea de ceva sau isi zgaria chila de de stanci in ape de adancime mica, prin gaura formata, apa patrundea doar intr-o zona restransa, in cantitate insuficienta pentru a scufunda vaporul. Totusi, nici fundul dublu, nici peretii de coloziune nu puteau proteja complet vasul, asa ca la vapoarele mai moderne s-au luat si alte masuri de protectie. Unele, cum ar fi Lusitania si Mauretania, aveau integral carene duble. Pentru Olympic si Titanic s-a ales alta solutie. Aceste vapoare erau impartite in 16 compartimente etanse. Daca oricare 3(in anumite conditii chiar 4) compartimente s-ar fi umplut cu apa, vapoarele ar fi continuat sa pluteasca.